406 Daxil Olmaqla ZMZ Mühərrikində Yağ Təzyiqini Necə Artırmaq Olar - Təlimat Və Tövsiyələr

2024 Müəllif: Bailey Albertson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 12:54

ZMZ mühərriklərindəki yağ təzyiqini müstəqil olaraq tənzimləyirik

Hər hansı bir daxili yanma mühərrikinin sürtmə hissələrinin yağlanmasına ehtiyac var və ZMZ ailəsinin mühərrikləri bu baxımdan istisna deyil. Daimi yağlama olmadan belə bir mühərrik maksimum bir saat işləyəcək, bundan sonra sadəcə sıxışacaqdır. Silindrləri və klapanları ciddi şəkildə zədələnəcək və bu cür zədələri bərpa etmək olduqca çətin olacaq. Buna görə ZMZ mühərrikindəki yağ təzyiqi avtomobil sahibinin diqqətlə izləməsi lazım olan ən vacib göstəricidir. Ancaq ZMZ mühərrikli yerli avtomobillərdə yağ təzyiqi çox vaxt yox olur. Bunun hansı səbəblərdən baş verdiyini və necə aradan qaldırılacağını anlamağa çalışaq.

Məzmun

• 1 ZMZ mühərrikləri haqqında

  1.1 ZMZ mühərriklərində yağ təzyiqi norması

• 2 Yağ təzyiqinin yoxlanılması

  2.1 Aşağı yağ təzyiqinin əlamətləri

• Yağ təzyiqinin aşağı salınması və aradan qaldırılması üçün 3 səbəb

  • 3.1 Mühərrik yağında kəskin azalma
  • 3.2 Yağ təzyiqində tədricən azalma
  • 3.3 Video: ZMZ mühərrikində yağ təzyiqinin düşməsinin səbəbini axtarır

ZMZ mühərrikləri haqqında

Yağ təzyiqindən danışmadan əvvəl oxucunu mühərrikin özü ilə tanış etməyə dəyər. ZMZ mühərrikləri Zavolzhsky Motor Zavodu tərəfindən istehsal olunur. 4 silindr və 16 klapan var.

ZMZ mühərrikləri Zavolzhsky Motor Zavodu tərəfindən istehsal olunur

Bu mühərriklər Volqa, UAZ, GAZelle, Sobol avtomobillərinə quraşdırılmışdır. Ailənə ZMZ-402, 405, 406, 409, 515 mühərrikləri və bir sıra xüsusi dəyişikliklər daxildir. ZMZ mühərriklərinin üstünlükləri var:

• yaxşı təmir;
• cihazın sadəliyi;
• yanacağın keyfiyyətinə aşağı tələblər.

Ancaq mənfi cəhətləri də var:

• zamanlama sürücüsü çox ağırdır;
• zamanlama sürücüsündə zəncir dartıcısının etibarlılığı arzuolunan çox şey buraxır;
• piston üzüklərinin arxaik bir dizaynı var. Nəticədə böyük sürtkü itkiləri və güc düşməsi müşahidə olunur;
• fərdi mühərrik hissələrinin tökmə və istilik müalicəsinin ümumi keyfiyyəti ildən-ilə pisləşir.

ZMZ mühərriklərində yağ təzyiqi dərəcəsi

Yağlama sistemindəki təzyiq yalnız mühərrik isti və boş olduqda ölçülür. Ölçmə zamanı krank milinin fırlanma sürəti 900 dövr / dəfədən çox olmamalıdır. İdeal yağ təzyiq dərəcələri:

• ZMZ 406 və 409 mühərrikləri üçün 1 kqf / sm² təzyiq ideal sayılır;
• ZMZ 402, 405 və 515 mühərrikləri üçün ideal təzyiq 0,8 kq / sm²-dir.

Burada qeyd etmək lazımdır ki, ZMZ mühərrikinin yağlama sistemindəki ən yüksək təzyiq nəzəri olaraq 6,2 kqf / sm²-ə çata bilər, lakin praktikada bu demək olar ki, heç vaxt baş vermir. Yağ təzyiqi 5 kqf / sm²-ə çatan kimi mühərrikdə təzyiq azaldıcı klapan açılır və artıq yağ yenidən yağ pompasına qayıdır. Beləliklə, yağ yalnız bir halda kritik səviyyəyə çata bilər: təzyiq azaldıcı klapan qapalı vəziyyətdə qalırsa və bu çox nadir hallarda olur.

Yağ təzyiqinin yoxlanılması

Yağ təzyiqi avtomobil panelində göstərilir. Məsələ burasındadır ki, bu rəqəmlərə etibar etmək həmişə mümkün deyil, çünki cihazlar da sıradan çıxa və səhv oxumağa başlaya bilər. Tez-tez olur ki, yağ təzyiqi normaldır, lakin alətlər heç bir təzyiq olmadığını göstərir. Bu səbəbdən vasitəni sadəcə yoxlamaq məsləhətdir. Budur necə edilir:

• əvvəlcə başlığın altına baxmalı və mühərrikdə yağ damlaları olub olmadığını yoxlamalı, mühərrik karterinə xüsusi diqqət yetirilməlidir: işlək mühərriklərdə təmizdir;

  

  Yağ təzyiqindəki azalma, karterdən sızma səbəbindən baş verir

• yağ filtrini yoxlayın. Ətrafında zolaqlar görünürsə, filtr contası köhnəlir. Və ya ikinci seçim: filtr sadəcə sərbəst şəkildə bükülür və bu da bir sızmaya səbəb olur. Yağ contasını dəyişdirin və filtri sıx bir şəkildə vidalayın. Bu adətən sürtkü təzyiqini artırmaq üçün kifayətdir;
• əvvəlki tədbirlər faydasız olsaydı, bir çubuqdan istifadə edərək motordakı sürtkü səviyyəsini yoxlamalısınız;
• yağ səviyyəsi normal həddədirsə, problem böyük ehtimalla onlarda olduğu üçün yağ təzyiqi sensorları yoxlanılmalıdır.

Yuxarıda göstərilən tədbirlərin hamısı nəticə vermədikdə və aşağı təzyiqin səbəbi müəyyən edilmədikdə, son metod qalır: əlavə bir təzyiq göstəricisi istifadə edin.

1. Yağ təzyiq sensoru adi yerdən sökülüb (bu sensorun yerini avtomobilin istismarında yoxlaya bilərsiniz).

2. Sensorun yerinə xüsusi bir adapter vidalanır. Əlavə işləyən bir manometr adapterə vidalanır.

   

   Standart yağ sensorunun yerinə əlavə bir təzyiq göstəricisi vidalanır

3. Avtomobil mühərriki başlayır və 20 dəqiqə istilənir. Bundan sonra, mühərrik boş qaldıqda və krank mili sürətində 900 rpm-dən çox olmayan bir təzyiq göstəricisindən oxunuşlar alınır. Alınan rəqəmlər yuxarıda göstərilən standartlara cavab verirsə, hər şey yağ təzyiqindədir. Əks təqdirdə, yağlama sisteminin təmirə ehtiyacı var.

Yağ təzyiqinin azalmasının əlamətləri

Mühərrikdəki yağ təzyiqi kəskin şəkildə azalırsa, bunu görməmək mümkün deyil. Mühərrik yağlama sistemində bir şeyin səhv olduğuna dair əsas əlamətlər:

• motor sürətlə ısınmağa başladı. Eyni zamanda, işlənmiş qaz daha böyük olur və egzoz qara olur, bu da xüsusilə avtomobil sürət alanda nəzərə çarpır;
• sıx sürtünməyə məruz qalan rulmanlar və digər hissələr çox tez köhnəlməyə başladı;
• mühərrik döyünməyə və titrəməyə başladı. İzahat sadədir: motorda az yağlama olur, sürtmə hissələri tədricən köhnəlir və aralarındakı boşluqlar artır. Sonda detallar boşalır, döyülməyə və titrəməyə başlayır;
• salonda yanma qoxusu. Yağ təzyiqi endirilirsə, daha sürətli dərəcədə oksidləşməyə başlayır və yanır. Və sürücü yanma məhsullarının qoxusunu verir.

Yağ təzyiqinin aşağı salınması və onların aradan qaldırılması səbəbləri

Hər şeydən əvvəl qeyd etmək lazımdır ki, yağ təzyiqindəki bir azalma, modellərindən asılı olmayaraq ZMZ ailəsinin bütün mühərriklərinin yaygın bir "xəstəliyi" olan bir arızadır. Bu nasazlıq və ZMZ ailəsindən olan hər hansı bir mühərrikin xarakterikliyi ilə əlaqəli xüsusi bir nüans yoxdur. Bu səbəbdən aşağıda hal-hazırda ölkəmizdə ən populyar olan ZMZ-409 mühərrikindəki yağ təzyiqinin düşmə səbəblərini nəzərdən keçirəcəyik. Burada yağ təzyiqinin enməsinin ən ümumi səbəbinin səhv bir özlülük əmsalı olduğu deyilir, aka SAE. Bu sürücü səhvi üzündən isti havada motor yağı çox incə ola bilər. Və ya əksinə, şiddətli şaxtada tez qalınlaşa bilər. Buna görə mühərrikdə problem axtarmadan əvvəl avtomobil sahibi özünə sadə bir sual verməlidir: yağı doldurdummu?

Mühərrik yağında kəskin bir azalma

ZMZ mühərrikindəki yağ təzyiqi kəskin şəkildə azalırsa, bu iki səbəbdən baş verə bilər:

• yağ nasosundakı təzyiq boşaltma valfi bağlanmır. Sürücü nadir hallarda yağ dəyişdirirsə, ehtiyatını tükəndirir. İçərisində palçıq və çirk görünür, bu da təzyiq azaldıcı valfın içinə girə bilər və tıxanmasına səbəb olur. Həll yolu: köhnə yağın boşaldılması, təzyiq azaldıcı valfın hərtərəfli təmizlənməsi, yağlama sisteminin kerosinlə yuyulması, düzgün viskozite dərəcəsi ilə yeni yağ doldurulması;

  

  Təzyiq boşaltma valfi daim açıqdırsa, yağ təzyiqi kəskin şəkildə azalır

• yağ pompasındakı sürücünün şaftı qırıldı. Həm milin özü, həm də dişlisindəki ayrı dişlər qıra bilər. Həm birinci, həm də ikinci nasos nasazlığına və yağ təzyiqinin kəskin azalmasına səbəb olacaqdır. Çözüm: yağ pompası sürücüsünü dəyişdirin. Üstəlik, sürücünün bütöv bir şəkildə alınması lazımdır, çünki pulsuz satışda ZMZ yağ nasosları üçün bir şaft tapmaq mümkün deyil.

  

  Yağ nasosunun şaftı xarab olarsa, təzyiq kəskin şəkildə düşə bilər

Burada qeyd etmək lazımdır ki, yuxarıdakı qəzalar olduqca nadirdir. Bunun baş verməsi üçün sürücü mütləq mühərriki "işə salmalı" və içindəki yağı illərlə dəyişdirməməli və ya uzun müddət özlülük baxımından uyğun olmayan bir sürtkü istifadə etməlidir.

Yağ təzyiqində tədricən azalma

Bu problem istisnasız olaraq ZMZ ailəsinin bütün mühərriklərində çox yaygındır. Bir çox amillərə görə baş verə bilər: bunlar yuxarıda qeyd olunan dizayn səhvləri və düzgün olmayan baxım, hissələrin normal aşınması və daha çox şeydir. Yağ təzyiqinin tədricən düşməsinin ən ümumi səbəbləri:

• yağ filtrinin aşınması. Ceyran sürücüləri bu filtrlərin 5-6 min km-də bir dəyişdirilməsini və yağın 10 min km-də bir dəyişdirilməsini şiddətlə tövsiyə edirlər. Əgər bu edilmirsə, yağda nə qədər yaxşı olsa da çirkli bir lil əmələ gəlir və bu da tədricən yağ filtrini bağlayır. Və sürücü bu anda yağ təzyiqinin aşağı düşməsinin yuxarıdakı əlamətlərini müşahidə edir;

  

  ZMZ mühərriklərindəki yağ filtrləri mümkün qədər tez-tez dəyişdirilməlidir

• ümumi mühərrik aşınması. Hər şeydən əvvəl, bu, əsas təzyiq itkilərinin meydana gəldiyi ara şaft üçün tətbiq olunur. Bunun səbəbi şaft rulman qollarının aşınmasıdır. Hidravlik zəncir dartıcısı da köhnələ bilər, bu da davamlılığı ilə fərqlənmir. Bundan əlavə, silindr başlığının özü və eksantrik valları tez-tez köhnəlir. Bu sistemdəki ən kiçik aşınma ilə təzyiq düşməyə başlayır və yağ istehlakı tədricən artır. Mühərrikə kifayət qədər miqdarda sürtkü tədarük edə bilməyən, yıpranmış bir yağ nasosu da təzyiqin düşməsinə səbəb ola bilər. Və nəhayət, vanalardakı hidravlik qaldırıcılar sıradan çıxa bilər və bu da sürtkü təzyiqini azaldır. Yuxarıda göstərilən bütün problemlərin həlli yalnız birdir: mühərrikin əsaslı təmiri;

• təzyiq azaldıcı valfın aşınması. Təzyiq azaldıcı valfda zamanla zəifləyə biləcək bir yay var. Nəticədə, yağın bir hissəsi yağ nasosuna qayıdır və bu da yağ təzyiqinin azalmasına səbəb olur. Bəzi sürücülər problemi sadəcə həll edirlər: valda yay altına bir neçə kiçik yuyucusu qoydular. Ancaq bu, təxmin etdiyiniz kimi, yalnız müvəqqəti bir tədbirdir. Və yeganə düzgün həll təzyiq azaltma vanasını yenisi ilə əvəz etməkdir (valf üçün yeni bir yay almaq işləməyəcək - ayrıca satılmırlar);

  

  Yay, ZMZ mühərrikindəki təzyiq azaldıcı valfın əsas komponentidir

• yağ soyuducu sızması. Yağın soyudulduğu radiatorlara ZMZ mühərrikli bir çox avtomobildə rast gəlinir. Bununla birlikdə, bu radiatorlar olduqca nadir hallarda istifadə olunur, çünki keyfiyyəti arzuolunan bir şeydir. Xüsusi qeyd yağ soyuducu valfdır. Bu kran daim sızır. Çözüm: bir yağ soyuducusundan istifadə etməkdən imtina edin, çünki düzgün yağ seçimi ilə bu cihaza ehtiyac sadəcə yox olur. Və ya ikinci seçim: radiatora yüksək keyfiyyətli bir kran qoyun (tercihen Almaniya istehsalı, lakin heç bir halda Çin).

Video: ZMZ mühərrikində yağ təzyiqinin düşməsinin səbəbini axtarır

Beləliklə, ZMZ ailəsinin mühərriklərində yağ təzyiqinin düşməsinə səbəb olan bir çox səbəb var. Bəziləri bu motorun "anadangəlmə xəstəlikləri" nin nəticəsidir. Digərləri sürücünün öz ehtiyatsızlığının, digərləri isə bayağı mexaniki aşınmanın nəticəsidir. Bu problemlərin əksəriyyəti öz-özünə aradan qaldırıla bilər, lakin motorun əsaslı təmiri ixtisaslı bir mütəxəssisə həvalə olunmalıdır.