Soba Mühərriki LADA Priora Ilə Və Klimasız: Necə çıxarılacağı, Harada Olduğu

2024 Müəllif: Bailey Albertson | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 12:54

Ötürücü motoru özümüzün "Lada Priora" da dəyişdiririk

Avtomobilin qızdırıcısı yolda sıradan çıxsa, yaxşı heç nə vəd etmir. Nə maşın, nə də sürücü. Xüsusilə də evdən uzaqda olsa da, çöldə otuz dərəcə bir don var. Lada Priora sahibi də daxil olmaqla hər hansı bir sürücü belə bir vəziyyətə düşə bilər. Bu avtomobildə istilik sistemi olduqca uğurla həyata keçirilir, lakin son dərəcə zəif bir nöqtəyə malikdir: dişli mühərriki. Bu cihazın etibarlılığı arzuolunan bir çox şey buraxır və sürücü üçün baş ağrısı mənbəyinə çevrilə bilər. Buna baxmayaraq, qırıq bir dişli motor öz əlinizlə asanlıqla əvəz edilə bilər. Bunun necə edildiyini anlayaq.

Məzmun

• 1 "Lada Priora" dakı qızdırıcı dişli motorunun məqsədi

  1.1 Reduktorun yeri

• 2 Ötürücü mühərrik nasazlığının əlamətləri və səbəbləri

• 3 "Lada Priora" dakı qızdırıcı dişli motorunun dəyişdirilməsi

  • 3.1 İşin ardıcıllığı
  • 3.2 Video: Priora dişli motorunu müstəqil olaraq dəyişdiririk
• 4 Vacib məqamlar

"Lada Priora" da qızdırıcı dişli motorunun təyin edilməsi

Dişli motor, kiçik bir elektrik mühərriki tərəfindən idarə olunan bir neçə plastik dişlidən ibarət olan bir cihazdır. Redüktörün əsas vəzifəsi tənzimləyicinin paneldəki mövqeyindən asılı olaraq qızdırıcının qapağını açmaq və bağlamaqdır.

"Prioru" dakı dişli motorlar yalnız plastikdən ayrılmayan hallarda istehsal olunur

Ötürücülərin hazırlandığı plastik tez xarab olur. Bundan sonra sürücü sürət qutusunu dəyişdirmək məcburiyyətində qalır. Bu cihaz təmir edilə bilməz, çünki birincisi, bunun üçün ehtiyat hissələri tapmaq mümkün deyil, ikincisi, sürət qutusunun plastik gövdəsini qırılmadan açmaq o qədər də asan deyil. Yəni yalnız bir seçim var: dəyişdirmə.

Ötürücü motorun yeri

"Lada Priora" dakı dişli motor genişləndirici tankın yaxınlığında, şüşənin altında yerləşir.

"Priora" dakı redüktör, genişləndirici tankın yaxınlığında şüşənin altında yerləşir

Mühərrik bölməsinin divarında bir yer tutmuşdur və qalın bir səs yalıtım materialı ilə örtülmüşdür. Bu material çıxarılmalı olacaq, əks halda dişli mühərrikə çatmaq üçün işləməyəcəkdir.

Dişli mühərrikinin nasazlıqlarının əlamətləri və səbəbləri

Əvvəl dişli mühərrikin sıradan çıxmasının iki əlaməti var. Budur:

• qızdırıcı işə salındıqda, panelin altından yüksək bir daşlama və ya bir taqqıltı eşidilir, bu da istilik fanının sürəti artdıqca daha yüksək olur;
• sobanın istiliyinin tənzimlənməməsi. Qızdırıcı ya isti hava ilə, ya da yalnız soyuq hava ilə əsir. Temperatur tənzimləyicisinin paneldəki mövqeyi heç bir əhəmiyyət kəsb etmir.

Yuxarıda deyilənlərin hamısı çox xüsusi səbəblərdən baş verir. Ən çox yayılmış olanlar:

• dişli motorunun dişlilərindən birində bir və ya daha çox diş qırıldı. Diş parçaları zədələnmiş dişli ilə birlikdə fırlanır, sürət qutusunun plastik gövdəsini içəridən vurur. Nəticədə, kokpitdə mükəmməl səslənən xarakterik bir darıxdırıcı bir daşlama və ya döymək var;

  

  Priora dişli motorundakı dişlilər çox kövrək plastikdən hazırlanır və tez qırılır

• dişli mühərriki yandı. Bu ümumiyyətlə təyyarə şəbəkəsindəki ani güc dalğaları səbəbindən baş verir. Məsələn, avtomobildəki batareya oturduqda və sürücü başqa bir avtomobildən "yandırmağa" çalışdı, ancaq kontaktları qarışdırdı;

  

  Redüktörlü motorun yanmış mühərriki də Priora qızdırıcısında arızalara səbəb ola bilər.

• motorun enerji təchizatı ilə bağlı problemlər var. Eyni zamanda, şanzımanın özü və mühərriki yaxşı vəziyyətdə ola bilər, ancaq şanzımana elektrik enerjisi verilmir. Bu, müxtəlif səbəblərdən ola bilər, lakin ən çox yayılmış, dişli motorunun gücləndirilməsindən məsul olan yanmış bir sigortadır.

"Lada Priore" dəki istilik dişli motorunun dəyişdirilməsi

Hər şeydən əvvəl, "Priora" dakı redüktörün kondisionerlə və onsuz dəyişdirilməsinin eyni şəkildə həyata keçirildiyi deyilməlidir, çünki sürət qutusu bu cihazdan xeyli uzaqda yerləşir. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, bu gün dişli motorunu "Priora" dan çıxarmaq üçün bir neçə yol var. Bunlardan biri silecekler və genişləndirici tank ilə birlikdə yalnız trapezoidin çıxarılmasını nəzərdə tutur, ikincisi yalnız tankın çıxarılması ilə keçməyə imkan verir. Ancaq bu metodlardan faydalanmaq üçün sürücünün özünü təmir sahəsində geniş təcrübəsi olmalıdır, əks halda problemlər qaçınılmazdır. Bu səbəbdən, bütün lazımi detalların tamamilə silinməsi ilə üçüncü üsul aşağıda nəzərdən keçiriləcəkdir. Bəli, avtomobil sahibindən daha çox vaxt alacaq, amma bir şeyi qırmaq demək olar ki, mümkün deyil. İndi alətlər barədə qərar verməyin vaxtı gəldi. Budur bizə ehtiyacımız var:

• Priora üçün yeni dişli mühərrik;
• 2 tornavida - düz və çarpaz.

İş ardıcıllığı

Əvvəlcə bir neçə sadə hazırlıq addımı atmalısınız. Qaz düzəltməsini ayırın və bir az yan tərəfə sürün.

Priora sürət qutusuna getmək üçün səs-küy izolyasiyasının çıxarılması lazımdır

Sonra bir Phillips tornavida istifadə edərək, səs yalıtım materialını tutan vintlər açılır.

1. Reduktorun yanında bir məftil qoşqu var. Əl ilə açılan plastik tutuculara yapışdırılır. Turniket kənara çəkilir.

   

   Kablolu qoşqu əl ilə aça bilən iki plastik tutucuya bərkidilir

2. Əyləc pedalı braketi artıq yuxarıya yumşaq bir şəkildə bükülə bilər. Bundan sonra, qızdırıcının tutulduğu özünü vurma vintlərinə giriş açılır. Sökülməlidir və qızdırıcının özü bir az irəli atılmalıdır.

   

   Qızdırıcı üç özünü vurma vidası ilə dəstəklənir. Yalnız bir neçə santimetrə qədər geri çəkilməlidir.

3. Sürət qutusunun yanında istilik qapağı üçün bir yer sensoru var. Telləri olan bir blok ona bağlıdır. Sensordan əl ilə çıxarılır.

   

   Damper sensöründəki bloka çatmaq üçün çox uzun barmaqlara ehtiyac var

4. Sürət qutusu tamamilə əlçatandır. Düz bir tornavida istifadə edərək, yaylı yükləyicinin üzərinə bir neçə santimetr aşağı hərəkət etməsi üçün yavaşca basın.

   

   Yay klipini açmaq üçün bir neçə santimetr aşağıya çəkməlisiniz.

5. Redüktörlü motorun özü, bir Phillips tornavida ilə açılmış üç özünü vurma vidası ilə dəstəklənir.

   

   Redüktörlü bir Phillips tornavida ilə açılmayan yalnız üç öz-özünə vurma vidası tutulur.

6. Bağlayıcılardan azad olan reduktor yerindən çıxarılır, yenisi ilə əvəzlənir, bundan sonra Priory istilik sistemi yenidən qurulur.

   

   Bağlayıcılardan azad edilmiş dişli motor yerdən diqqətlə çıxarılır

Bir tanış mexanik dişli motoru çıxarmaq üçün çox orijinal bir cihaz istifadə etdi - adi bir yarım litrlik plastik şüşə. Bu şüşə bir növ yarım dairəvi çömçə olduğu üçün çəp şəkildə kəsildi. Bu şey dişli motorun altına diqqətlə sürüşdürüldü və bundan sonra bağlama vintləri söküldü. Niyə bu cür çətinliklərə ehtiyac olduğunu soruşanda cavab belə oldu: vintlərin mühərrikə düşməməsi üçün. Yaxından nəzər yetirdikdə, bu həll yolunun mənalı olduğunu başa düşdüm: özünü vurma vidası təsadüfən mühərrik zibilinə düşərsə, onu oradan çıxarmaq demək olar ki, mümkün olmayacaqdır.

Video: Priora dişli motorunu müstəqil olaraq dəyişdiririk

Vacib məqamlar

Bu məqalənin yarımçıq qalacağından bəhs edilmədən bir neçə nüans var:

• köhnə sürət qutusunu çox diqqətlə çıxarın. İçindən uzun bir baldır çıxır. Sürət qutusunu bir bucaq altında çəkib çıxartmaq, dəlik çuxurunun kənarına zərər verə bilər. Bu baş verərsə, yeni bir sürət qutusu qurmaq o qədər də asan olmayacaq. Buna görə də məsləhət: sürət qutusunu çıxararkən zəminə paralel bir düzlükdə çəkilməlidir;
• bir avtomobil satıcısında yeni bir sürət qutusu alarkən, yalnız orijinal, VAZ birini almalısınız. Bəli, keyfiyyəti zəifdir. Ancaq yenə də ehtiyat hissələri bazarı ilə dolan saxta dişli motor almaqdan daha yaxşıdır. Saxta qiymətə görə ayırd edə bilərsiniz. "Əvvəlki" normal bir dişli motor 700 rubldan və daha çoxdur. Saxta nadir hallarda 300 rubldan çoxdur.

Beləliklə, istilik redüktörünün dəyişdirilməsi çox çətin bir iş deyil və hətta təcrübəsiz bir sürücü də bunu edə bilər. Bir adam əlində ən azı bir dəfə bir tornavida tutmuşsa, öhdəsindən gələcəkdir. Sadəcə, yuxarıdakı tövsiyələrə tam əməl etmək lazımdır.